mojaceed.pl

Witam,jestem szczęśliwym posiadaczem KIA CEE'D z 2007r 1,6 122KM benz + gaz przebieg 92,000km i nie mogę uporać się z problemem ubywającego płynu chłodniczego.Ubywa ok pół stanu ze zbiorniczka pomiędzy max a min na 1000 km.Do chwili obecnej zostało wykonane:
- sprawdzona szczelność przewodów,pompy wody,chłodnicy - brak wycieków ( na zimnym i gorącym silniku )
- sprawdzona uszczelka pod głowicą - metoda na zawartość CO2.
- oleju w silniku nie przybywa,trzyma stan,brak charakterystycznego osadu na korku wlewu oleju i bagnecie.
- płyn chłodniczy w zbiorniczku wyrównawczym bez śladów oleju
- spr szczelność nagrzewnicy.
- wymiana korka chłodnicy ( chociaż oryginalny był sprawny ).
- świece zapłonowe nie posiadają żadnego niepokojącego jasnego nalotu.
- brak wycieków,silnik suchy jak pieprz - pojazd garażowany na jednym miejscu.
Silnik pracuje równo,odpala bez problemu - nawet po kilku dniach stania,brak jakiegokolwiek dymienia - białego czy innego.

mój mechanik poddał się...
Może ktoś miał podobny problem i udało się go rozwiązać?ewentualnie jakiś warsztat w okolicy Warszawy zajmujący się KIA?

Na moje niewprawne oko to jest mikro nieszczelność w uszczelce i płyn powolutku wsysa do cylindra.. skoro nigdzie nie widać wycieku/oleju nie przybywa to chyba jedyna droga..
No ale ja nawet o metodzie na zawartość CO2 nie słyszałem wcześniej, więc to taka uwaga laika

No to pozostaje sprawdzenie bloku silnika czy przypadkiem nie jest pęknięty. Silnik się nagrzewa, rozpręża i zasysa powolutku płyn. A może kapie coś na kolektor i od razu paruje?

ale jak mikropęknięcie?jakby ciśnienie z cylindra szło do układu chłodzenia to tworzyło by się ciśnienie które by cofało płyn do zbiorniczka...na moje rozumowanie...
test na zawartość CO2 wykryje podobno każdą ilość CO2 w płynie...ubywanie ok 0,5 l na 1000km to nie mało żeby uciekało bez śladu...

Sprawdź przewody i złącza instalacji LPG, jak nie to przy chłodnicy na górze po lewej stronie jest taki mały króciec, kawałek plastiku na który wchodzi przewód. Mi tam się ukruszylo i nie było śladu wycieku.

Sprawdź trójniki przy instalacji LPG, mi w poprzednim aucie druciarze wsadzili plastikowe, pod wpływem temperatury odkształcały się i minimalnie puszczały. Po wymianie na takie z mosiądzu i zmianie cybantów z ślimakowych na sprężynowe problem zniknął.

wezmę pod uwagę Wasze wskazówki i przez weekend ,,przebadam'' wskazane elementy.
Dam znać co i jak

na obecną chwilę uzupełniłem płyn w zbiorniczku do MAX i zobaczę czy płynu ubędzie do zera czy może jednaj w którymś momencie stanie...bywają podobno i takie przypadki:)

Ja bym sprawdził chłodnicę jeszcze, najlepiej wyciągnąć ja

Trójniki i opaski sprawdzone...znikający płyn nadal pozostaje zagadką

Ewentualnie pozostaje do przebadania termostat i obudowa choć bez demontażu okolicznych elementów silnika nie widać aby coś tam się działo...jedynie zagadką jest iż silnik nie ma nigdy temp 90st. Zawsze ma lekko pow 80st. Ale nawet awaria termostatu to gdzie jest płyn???juzrece opadajá...nie mam pomysłow

Jeżeli nie 100% ma żadnych wycieków, olej nie ma oznak mieszania, a płynu ubywa, to droga może być tylko jedna - spalanie. Zdarzają się przypadki pęknięcia np. uszczelki pod głowicą w taki sposób, że płyn prosto z kanału dostaje się do komory spalania.

a gdzie biały dym?

Może być taki mikro wyciek np z chłodnicy że w czasie jazdy wysycha i nic nie będzie widać. Ja bym jeździł i zaglądał codziennie, może się powiększy albo wkońcu wywali cały płyn.

adamPruszków napisał(a):a gdzie biały dym?

Przy mikropęknięciach dymu może nie być lub być niezauważalny. Wtedy też nie da się wykryć spalin allegrowymi testerami.

pioter napisał(a):Jeżeli nie 100% ma żadnych wycieków, olej nie ma oznak mieszania, a płynu ubywa, to droga może być tylko jedna - spalanie. Zdarzają się przypadki pęknięcia np. uszczelki pod głowicą w taki sposób, że płyn prosto z kanału dostaje się do komory spalania.

Gdyby tak było, auto nie dostawałoby czasem temperatury?
Chłopak piszę, że jemu auto nawet nie dobija do 90 stopni

Myślałem że może ktoś miał podobny problem ...bez 100% pewności nie będę wyciągał głowicy...

adamPruszków napisał(a):a gdzie biały dym?

Jeśli to tylko 0,5L/1000km to będzie niezauważalne w spalinach.(imo)
Białe chmury dymu są gdy silnik zasysa tego płynu dużo więcej (trzeba dolewać co kilka-kilkadziesiąt kilometrów)

Poprawcie temat, bo potem ktoś bedzie szukał frazy "płynu chłodniczego" i nie znajdzie..

niestety sytuacja bez zmian... płynu ubywa ...