Jaki olej silnikowy zalecacie/stosujecie w swoich cee'dach?

[AUTOR WĄTKU lalas]

Przede mną też wymiana oleju, będe wymieniał już poza ASO, gwarancji 7 letniej zostało mi już niecałe 3 miesiące, także ostatni przegląd w ASO sobie daruje
Przeleciałem cały wątek i zastanawiam się nad 3 olejami Shel Helix Ultra Extra 5W30 oraz nad 2 odmianami Millers-a: EE 5W 30 i XF long life 5W 30. Obecnie miałem lany Lotos w ASO
Poradźcie, który wybrać bo się jakoś zdecydować nie potrafię

[AUTOR WĄTKU roberto]

ja polecam millersa. używałem i używam xf-a więc tego mogę polecić - w moim ceedzie bardzo było czuć różnicę na + po pierwszej wymianie jak w żadnym innym aucie przedtem

[AUTOR WĄTKU lalas]

Hmmm no to teraz jeszcze dylemat czy wziasc XF czy doplacic do EE skoro moge nie odczuc roznicy

[lary504]

Doplata jest mała więc ja wziąłem EE

Wysłane z mojego Xperia Neo V przy użyciu Tapatalka

[AUTOR WĄTKU lalas]

Zgadza się raptem parę złotych. Jeszcze się ktoś wypowie na temat Millersa?

[AUTOR WĄTKU red]

Ja we wszystkich dotychczasowych autach stosowałem i go stosuję i jest naprawdę godny polecenia. Oczywiście docenić mogę tylko walory słuchowe, bo nie rozbierałem żadnego z silników, ale znacznie cichsza praca dwóch turbin we wrażliwym silniku 2.7 HDi była dla mnie ogromnym argumentem. Do tej pory miałem w planach Millersa do procka (po zimie na fabrycznym Shell Helixie), ale namieszał w mojej głowie ENEOS SUSTINA 5W30 (http://www.eneosoil.pl/produkty1/eneos-sustina)

[abes99]

Lepszy jest ten Millers od Liqui Moly Top Tec 4600 5W30 do silnika benzynowego? Bo niedługo czeka mnie zmiana, a planowałem właśnie LM?

[AUTOR WĄTKU roberto]

ja musiałem wziąć pod uwagę to że mam dpf. jeżeli ee jest w wersji c3 i jest nowszy/ w nowszej technologii to gorszy chyba nie będzie jak zmienisz to napisz coś o odczuciach, jak będzie OK to może i ja go zaleję przy następnej wymianie...

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Ważne jest aby dobrać właściwy olej. Konfiguratory olejowe są "proekologiczne" i czasem trzeba samemu coś pomyśleć.

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Do tej pory miałem w planach Millersa do procka (po zimie na fabrycznym Shell Helixie), ale namieszał w mojej głowie ENEOS SUSTINA 5W30 (http://www.eneosoil.pl/produkty1/eneos-sustina)

Patrząc na kwity tego Eneosa, nie odważył bym się go zalać do takie auta jak Twoje. Chyba, że priorytetem dla Ciebie jest zużycie paliwa. Ale nie sądzę, żebyś kupował GT aby oszczędzać.
Poza tym Twoje auto wymaga oleju A5/B5. I takiego należy szukać. Najlepiej spełniającego A5/B5 -10 (z 2010 roku). Troszkę się różni od wcześniejszych norm.
GF-5 (czyli rzeczony przez Ciebie Eneos) ma mało dodatków przeciwzużyciowych, pozostawia bardzo mało depozytów i obniża spalanie.

[AUTOR WĄTKU lalas]

Ja nie mam DPF-a więc dlatego się zastanawiam na XF lub EE, no nic zostało mi jakieś 2-3 dni na podjęcie decyzji, ale chyba się skuszę jednak na EE

[AUTOR WĄTKU red]

Patrząc na kwity tego Eneosa, nie odważył bym się go zalać do takie auta jak Twoje. Chyba, że priorytetem dla Ciebie jest zużycie paliwa. Ale nie sądzę, żebyś kupował GT aby oszczędzać.
Poza tym Twoje auto wymaga oleju A5/B5. I takiego należy szukać. Najlepiej spełniającego A5/B5 -10 (z 2010 roku). Troszkę się różni od wcześniejszych norm.
GF-5 (czyli rzeczony przez Ciebie Eneos) ma mało dodatków przeciwzużyciowych, pozostawia bardzo mało depozytów i obniża spalanie.

Przyznaję, że Sustina to nowy olej, wcześniej myślałem o Eneos Premium Ultra. Oczywiście nie skupiam się na zużyciu paliwa, bo nie o to w GT chodzi, skupiłem się na parametrach typu temperatura zapłonu, lepkość kinetyczna przy 100C itd. i tutaj mi Eneos lepiej wypadał niż rzeczony Millers, tyle że zupełnie zignorowałem normy, o których teraz na szczęście mi przypomniałeś. Na dodatek Millers nie wszędzie podaje też dokładne wartości, jak właśnie temperatury itd. To przy okazji pytanie - dlaczego proponujesz A5/B5 i co powiesz o Millers Oils Motorsport CFS 5W30?

[AUTOR WĄTKU szczur75]

dlaczego proponujesz A5/B5

Bo tak masz w instrukcji. A dokładnie A5.

co powiesz o Millers Oils Motorsport CFS 5W30?

Nie spełnia wymagań Twojego auta (A5).

[AUTOR WĄTKU red]

Nie spełnia wymagań Twojego auta (A5).

Z tego co wiem to A5 to samo co A3, tyle, że z nastawieniem na oszczędność paliwa i wydłużenie czasów między wymianą oleju (obie rzeczy mnie nie interesują). Logiczne jest, że taki CFS nie ma na celu redukcji spalania, a widzę że przewyższa specyfikację A3 (i B4 co istotne dla bezpośredniego wtrysku), więc dlatego się nad nim zastanawiam.

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Z tego co wiem to A5 to samo co A3, tyle, że z nastawieniem na oszczędność paliwa i wydłużenie czasów między wymianą oleju

A5 nie "oszczędza" paliwa bardziej niż A3. I ma niższy HTHS.

Pozostaje kwestia gwarancji

Chyba, że ta sprawa też Cię nie interesuje...

[AUTOR WĄTKU red]

Chyba, że ta sprawa też Cię nie interesuje...

Ta mnie akurat interesuje najbardziej A w ASO leją Castrola (sic) z beczki (...) No to niedobrze, bo A5 bardzo zawęża wybór ciekawych olejów. Ciekawe czy Helix, który nalali w fabryce to AF, bo ten chyba jako jedyny z nich ma A5

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Ciekawe czy Helix, który nalali w fabryce to AF, bo ten chyba jako jedyny z nich ma A5.

Skąd masz info, że zalano Helixem?

[AUTOR WĄTKU red]

Skąd masz info, że zalano Helixem?

Z instrukcji, którą przytoczyłeś (jedyny zalecany tam olej) i z salonu (celowo dopytywałem).

P.S. Jeszcze a propos A5 i instrukcji - przy silniku T-GDI jest dopisek: "W celu zapewnienia niskiego zużycia paliwa, zaleca się stosować olej o klasie lepkości SAE 5W-30 (ACEA A5 lub wyższy)." - więc chyba faktycznie chodzi o ograniczanie spalania?

[AUTOR WĄTKU szczur75]

W instrukcji jest tylko napisane, że zalecają produkty Shell Helix.


Który to salon Ci tak powiedział?

[AUTOR WĄTKU red]

To co w takim razie tam jest nalane?