mojaceed.pl

Witam,

OD 2 dni mam problem z odpalaniem mojego auta - Kia Ceed 2009 1.6 benzyna. Auto odpala dopiero po kilku probach. Dodatkowo na nizszych biegach zwlaszcza podczas ruszania zaczelo szarpac - czuje jakby brakowalo mocy - czasami zdarza sie tak,ze podczas zatrzymania auto potrafi zgasnac.. Wczesniej bez problemu odpalalo za 1 razem - wiecie co moze byc przyczyna? Uklad paliwowy, uszkodzony czujnik walu?

Tak jakby jakaś usterka związana z pompą paliwa. Jest trochę dłubania, żeby to sprawdzić.

Zapewne filtr lub pompa do wymiany, u znajomej było to samo z syfu spaliła się pompa. Auto też z 2009.


Powered by MI4C

A jaki jest koszt wymiany pompy/filtru?

To już musisz się udać do warsztatu, bo sądzę, że raczej nie ogarniesz tego sam. W najgorszym wypadku koszt pompy będzie wysoki, ale zależy to od tego czy weźmiesz nową czy używaną. Raczej polecam nowe, bo używka jak jest wyjęta i leży sucha na półce to potem ponownie eksploatowana szybciej się zatrze.

Sienol napisał(a):Witam,

OD 2 dni mam problem z odpalaniem mojego auta - Kia Ceed 2009 1.6 benzyna. Auto odpala dopiero po kilku probach. Dodatkowo na nizszych biegach zwlaszcza podczas ruszania zaczelo szarpac - czuje jakby brakowalo mocy - czasami zdarza sie tak,ze podczas zatrzymania auto potrafi zgasnac.. Wczesniej bez problemu odpalalo za 1 razem - wiecie co moze byc przyczyna? Uklad paliwowy, uszkodzony czujnik walu?

Przyczyn takiego zachowania może być wiele. Zakładam, że nie grzebałeś pod maską i czegoś nie rozłączyłeś i nie nalałeś brudnego paliwa.
Na początek trzeba sprawdzić, czy są jakieś kody błędów zapisane w sterowniku.

Sienol napisał(a):OD 2 dni mam problem z odpalaniem mojego auta - Kia Ceed 2009 1.6 benzyna. Auto odpala dopiero po kilku probach. Dodatkowo na nizszych biegach zwlaszcza podczas ruszania zaczelo szarpac - czuje jakby brakowalo mocy - czasami zdarza sie tak,ze podczas zatrzymania auto potrafi zgasnac.. Wczesniej bez problemu odpalalo za 1 razem - wiecie co moze byc przyczyna? Uklad paliwowy, uszkodzony czujnik walu?

coś się wyjaśniło? Od wczoraj mam podobne objawy u siebie - benz 1.4 z 2008r. Wczoraj zaskoczył chyba za 5tym razem, dziś za drugim - a do tej pory łapał od pierwszego. Nie podejrzewam paliwa (bp), wykluczam akumulator (ładnie kręci). Zastanawiam się, czy może to problem ze świecami? Czy raczej obstawiacie pompę paliwa? Na komputerze wyjdą takie informacje, mimo braku kontrolki błędu na desce rozdzielczej?

Czasami był problem z mimo. Oczywiście utrata mocy wskazuje bardziej na jakieś kłopoty z dostawą paliwa - sitko w zbiorniku, filtr, etc. Na podstawie tak łakonicznego opisu diagnoza to jak wróżenie z fusów

Paliwowy
Czujnik wału, raczej spadków mocy nie powoduje
Na Mickiewicza sobie podejdź jak chcesz nieautoryzowany serwis KIA byle szef serwisu prowadzi
Chyba sie jeszcze nie przeprowadził z warsztatem Pan Przemek

Jakiś trop? mam to samo

A może chrzczone paliwo lejecie ?
Jak ktoś ma LPG i są problemy z odpalaniem to problem z reduktorem (parownikiem), który przepuszcza gaz do kolektora albo nieszczelne wtryski LPG (miałem tak w 2 swoich samochodach).

W jednym z poprzednich samochodów miałem podobnie. Jak już było powiedziane, czujnik położenia wału lub/i czujnik położenia wałka rozrządu .

Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka

Pompa zmieniona, próbowałem odłączania lpg. Na zagranicznych forach jest masa postów o przeróżnych rocznikach kii/hultajów z podobnym problemem i/lub szarpaniem na zimnym. Ostatnio zagadałem kolejnego gościa z Ceedem 1,4Pb i oczywiście też mu szarpie, chociaż odpala normalnie... xD lpg nie miał. Spróbuję sprawdzić/zmienić czujnik położenia wału.

Mi kiedys w innym modelu kia nie laczyl kabel od czujnika polozenia walu korbowego to efekt byl taki ze wogole nie odpalil. Po poruszaniu kablem odpalal ale za kazdym razem gdy podczas jazdy nie laczyl palila mi sie kontrolka check engine.

Czujnik położenia wału korbowego miałem wymieniany, więc zostaje czujnik położenia wału rozrządu. Póki co sprawdziłem tylko kostkę, bo trudno po ciemku wykręcić śrubę bez gubienia jej w czeluściach silnika. W każdym razie przy sprawdzeniu luzów zaworowych za 2 dni, sprawdzę też szczelinę między czujnikiem a wałkiem rozrządu. Ponoć głębsze osadzenie go czasami pomaga (podpiłowując całą ,,nogę").

edit: no i już 2 razy odpalił od strzała... a zdjąłem tylko złączkę, poluzowałem śrubę i lekko wyciągnąłem czujnik

Witam. Chciałbym wtrącić swoje dwa grosze. Nie wiem jak jest w benzynie ale w dieslu czesto problem z układem paliwowym powoduje zatłuczone sitko, które znajduje się w zbiorniku paliwa, wewnątrz odstojnika (pod tylną kanapą). Inny problemem nieodpalania za pierwszym razem (i na niego stawiam) jest kostka do której wpięta jest antena immobilizera. Znajduje się pod osłoną kierownicy. Po odłączeniu anteny należy delikatnie przygiąć styki. Powinno pomóc. Oczywiście najlepiej podpiąć pod komputer i wtedy wyjdzie jakie są błędy. Ale w moim przypadku zastanawiające było to, że przy nieudanej próbie odpalenia silnik inaczej kręcił tzn. tak jakoś lekko i szybko. Było tak bo w tym momencie immo odcinało pompę paliwową. Zwróćcie uwagę w jakich momentach macie problem duszeniem się silnika. Jak po podjazdach, ostrych zakrętach, rondach to proponuję zajrzeć do tej kostki.
Pozdrawiam

Wciąż mam to samo, ASO nie wykryło niczego poza niską kompresją na zimnym. Na gazie nie szarpie. Pompa była zmieniana, trzyma ciśnienie na listwie. Mostkowałem przekaźnik pompy. Oleju nie wziął nic a nic przez 1500km od zmiany. Im mniej paliwa, tym gorzej. Vac ze zbiornika był zatykany - bez zmian. Zbiornik sterylnie czysty. Rozrząd i luzy zaworowe ok. Zagadka

Jeżeli auto jest z LPG ???
Na 100% uszkodzony reduktor !
U mnie było tak samo Ceed 2008 rok.
Za regenerację zapłaciłem 350 złoty i gitara.

Gaz zakręcałem, nie ma nic do rzeczy. ASO to potwierdziło. W moich innych postach sporo napisałem o tym, co sam sprawdzałem.

W ASO mają cały sprzęt do szczegółowej diagnostyki.
W Twoim przypadku najlepsza byłaby jazda z odpalonym komputerem i na bieżąco obserwacja wszystkich parametrów silnika.
Niestety nie każdy to ogarnia .... Najlepiej jak błąd wyskoczy i powie "co go boli".

Miałem tak z gazem. Podczas jazdy w specyficznym zakresie obrotów dochodziło do szarpania silnika. Żadnych błędów.
Podczas jazdy z komputerem wyszło, że sterownik silnika z niewyjaśnionych przyczyn odcina wtryski paliwa ......
Poszedł sterownik LPG do wymiany.