mojaceed.pl

Kochani użytkownicy Ceeda I - gdzie w Warszawie znajdę serwis, który ogarnia temat? Niestety kierownica ze skrętu w lewo nie wraca mi idealnie do punktu środkowego (ze skrętu w prawo owszem) co powoduje lekkie ściąganie auta w lewo. Zawieszenie, koła, opony itd. wszystko sprawdzone, zamieniane, testowane organoleptycznie i na komputerze. Uderzać do dowolnego ASO czy jednak do kogoś specjalizującego się w tym temacie?

Kalibrację wykona Ci ASO.
Natomiast objaw.... masz wydruk geometrii zawieszenia?

Nie mam wydruku niestety. Po działaniach Panów ekspertów dalej ściąga a nawet ciut bardziej niż ściągało. Sami zasugerowali kalibrację bo ze skrętu w lewo wraca ładnie kierownica sama na środek i z czasem (krótkim) się przekręca w lewo a ze skrętu w lewo już nie wraca jak należy.

MJRegul napisał(a): ze skrętu w lewo wraca ładnie

MJRegul napisał(a): a ze skrętu w lewo już nie wraca jak należy.

Coś zamotałeś

Ryba4 napisał(a):

MJRegul napisał(a): ze skrętu w lewo wraca ładnie

Coś zamotałeś

Chyba miał na myśli prawo, tak wynika z pierwszego postu

No zamotałem. Ze skrętu w prawo wraca kierownica ok. Ze skrętu w lewo już nie wraca dobrze, ciągła walka ręką z kierownicą.

2 grudnia Procek idzie do ASO na regulację wspomagania oraz sprawdzenie geometrii. Zobaczymy, jak znam życie wykosztuje się z 1000zł jak nie więcej i nic nie zrobią z tym i zostanę z autem ściągającym i tnącym opony

No jak się wybiera ASO to trzeba się liczyć tak z kosztami jak i z sytuacja że nic nie zrobią

No to gdzie się udać na sprawdzenie co jest grane? Jeden z serwisów ustawiał mi koła i stwierdzili, że w tym zawieszeniu nic prawie nie da się ustawić a już na bank nie pełna geometrię bo na tyle nic się nie ustawia a na przodzie to sobie można jedną śrubką pokręcić i najlepiej to wymienić wahacze itd. itp.
Ja się na tym nie znam i nie będę jeździł po serwisach tylko po to by ciągle płacić 100-200zł za "ustawianie kół" a na koniec info, że sie nie da.
Tak samo nie wiem gdzie jechać z ustawieniem elektrycznego wspomagania.

MJRegul napisał(a): bo na tyle nic się nie ustawia a na przodzie to sobie można jedną śrubką pokręcić

Zmień serwis. Bo bredzą.

MJRegul napisał(a): Jeden z serwisów ustawiał mi koła i stwierdzili, że w tym zawieszeniu nic prawie nie da się ustawić a już na bank nie pełna geometrię bo na tyle nic się nie ustawia a na przodzie to sobie można jedną śrubką pokręcić

Leżę

Akurat w Ceed można ustawić wszystko (co dziwne jak na "tani" kompakt), z wyjątkiem kąta pochylenia koła.
Posłuchaj Szczura i zmień serwis..

Z tym "wszystko" to lekka przesada.
Ale zbieżność przód i tył jest regulowana.
Czas tył się nie chce odkręcać.

W piątek jadę do http://kia.cardroom.com.pl/ - zobaczymy co powiedzą, dam znać po wizycie

Wczoraj auto trafiło do Car-Droomu na Wysockiego w Warszawie. Stwierdzili rozkalibrowanie wspomagania, coś porobili, wystawili papier na kalibrację EPS i było lepiej przez 2 godziny albo ja chciałem by było...
Niestety dziś wsiadłem do auta i to samo, ściąga w lewo, nie czuć tego na kierownicy tak jak było to czuć, lewa ręka nie walczy z kierownicą tak mocno ale PO SKRĘCIE W PRAWO KIEROWNICA SAMA SIĘ PROSTUJE (a po chwili lekko skręca w lewo), PO SKRĘCIE W LEWO PROSTUJE SIĘ DUŻO CIĘŻEJ I NIE DO KOŃCA, i auto leci w lewo.

Pomysły?

MJRegul napisał(a):Pomysły?

Porządnie ustawić zbieżność WSZYSTKICH CZTERECH KÓŁ.

szczur75 napisał(a):

MJRegul napisał(a):Pomysły?

Porządnie ustawić zbieżność WSZYSTKICH CZTERECH KÓŁ.

U mnie to samo , też ściąga lekko w lewo ale co dziwne jak zapnę kemping który mocno ciągnie auto do tyłu (opór powietrza i waga) to jest to jakby mniej a nawet wcale nie odczuwalne. Stawiam na geometrię tylnej osi. Ktoś poleci jakiś serwis który reguluje zarówno tylną jak i przednią oś w Łodzi lub okolicach. Mam niedaleko siebie serwis zajmujący się geometrią, ale jak usłyszałem z ust majstra że w ceed nie jest nic regulowalne na tylnej osi to po ustawieniu przodu omijam szerokim łukiem

Kolumna kierownicza do wymiany (razem z silniczkiem od wspomagania). Dopiero to rozwiązało ten sam problem w moim egzemplarzu Ceeda. Geometrię można ustawiać ad mortem defecatum i nic to nie da.

Elbing napisał(a):Kolumna kierownicza do wymiany (razem z silniczkiem od wspomagania). Dopiero to rozwiązało ten sam problem w moim egzemplarzu Ceeda. Geometrię można ustawiać ad mortem defecatum i nic to nie da.

zdołowałeś mnie doszczętnie

Kalibrację EPS można sobie wsadzić w buty. Głupieje silniczek przy kolumnie kierowniczej i nadmiernie ciągnie kierownicę w jedną stronę. Wina softu sterującego tym silniczkiem ? W drugim ASO doszli co jest grane dzięki temu, że zauważyłem zależność siły ściągania auta od wybranego trybu wspomagania kierownicy (w Kia Flex Steer) - najbardziej ciągnęło w lewo w trybie Comfort a najsłabiej ściągało w trybie Sport. Na równej jak lotnisko drodze jak puściłem kierownicę to sama kręciła się w lewo.
Koszt takiej kolumny do Kia Ceed II to około 4000 PLN w ASO.

Na gwarancji nie zrobią ?
A może masz opony wyząbkowane ?