mojaceed.pl

Justka85 napisał(a):

Owszem, producent nie zabrania, żeby wymieniać olej częściej niżprzewiduje to IO
Ale to generuje dodatkowy koszt utrzymania

Przy okazji pojawił się ciekawy tekst

https://autokult.pl/40730,mechanicy-sa- ... ja-silniki

Przy okazji pojawił się ciekawy tekst

https://autokult.pl/40730,mechanicy-sa- ... ja-silniki[/quote]


Dobrze, że ten artykuł jest o renault

Justka85 napisał(a):

Dobrze, że ten artykuł jest o renault

Przeczytaj cały

aviator napisał(a):

Justka85 napisał(a):

Dobrze, że ten artykuł jest o renault

Przeczytaj cały

O i Alfa jest, zacna ekipa

Justka85 napisał(a):

aviator napisał(a):

Justka85 napisał(a):

Dobrze, że ten artykuł jest o renault

Przeczytaj cały

O i Alfa jest, zacna ekipa

Przeczytaj cały artykuł.
Najlepiej ze zrozumieniem

Nie chodzi o konkretne marki a tryb serwisowania.
Long life skraca żywot silnika. W jednych markach bardziej, w innych mniej. Jednak dalej skraca żywot silnika.
O to chodzi w artykule a nie ot o, że renault czy Alfy są mniej lub bardziej awaryjne.

gisio napisał(a):Obecnie w ramach pakietu ASO powinno zalewać olej markowany jako Kia.

Aso mogło lać i Kia i Orlen w zależności od dostępności niestety nie da się takich tematów oddzielić grubą linią szczególnie, że wprowadzanie takiego towaru w obrót na terenie RP jest obwarowane mnóstwem przepisów. Zawsze trzeba ASO dać pewien okres przejściowy, który myślę, że już się skończył więc kolejna wymiana oleju w ramach pakietu powinna być wykonana na oleju Kia.

Okej.
A gdzie można dorwać jakieś karty tych olejów, żeby zobaczyć co to jest warte (np porównać sobie do Orlenowskich).
Rozlewane w Polsce?

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

Przeczytaj cały [/quote]

O i Alfa jest, zacna ekipa[/quote]Przeczytaj cały artykuł.
Najlepiej ze zrozumieniem

Nie chodzi o konkretne marki a tryb serwisowania.
Long life skraca żywot silnika. W jednych markach bardziej, w innych mniej. Jednak dalej skraca żywot silnika.
O to chodzi w artykule a nie ot o, że renault czy Alfy są mniej lub bardziej awaryjne.[/quote]

Oj ja gapa taka.
Czy miał ktoś przypadek, że wymieniał olej co 30 tys. km i skróciło to żywot silnika?

Auto dzisiaj poszło na wymianę oleju i przy okazji opon. Przebieg 48tyś km
Wymiana opon felga alu 16. 157,17zł
Przegląd perforacji nadwozia 84,63zł
Przegląd mechaniczny olejowy 75tyś. 174,45zł
Uszczelka korka 2,57zł
Filtr oleju 39,83zł
Utylizacja 8,37zł
Materiały techniczne 22,32zł
Olej własny.
Całość 489,34zł

Przebieg 48 kkm a przegląd na 75 kkm ?

gzyms napisał(a):Przebieg 48 kkm a przegląd na 75 kkm ?

Zgadza się. U mnie przeglądy lecą wg czasu , bo przebiegu nie wyrabiam W przyszłym roku przegląd gwarancyjny 6 lat lub 90tyś.

ruszok napisał(a):A gdzie można dorwać jakieś karty tych olejów, żeby zobaczyć co to jest warte (np porównać sobie do Orlenowskich).
Rozlewane w Polsce?

A to nie jest po prostu Total Quartz HKS G-310?

Pangenitor napisał(a):

gzyms napisał(a):Przebieg 48 kkm a przegląd na 75 kkm ?

Zgadza się. U mnie przeglądy lecą wg czasu , bo przebiegu nie wyrabiam W przyszłym roku przegląd gwarancyjny 6 lat lub 90tyś.

Ja mam tak samo ;p ale poprostu jest to kolejna wymiana oleju po roku. Co prawda duży pierwszy przegląd miałem przy 48 kkm (ten na 60kkm) ale minęły 4 lata. Ok to było głupie pytanie

A jak interpretować zapis w książce gwarancyjnej o treści : wymienić olej w zależnosci co nastąpi wcześniej : 15000km /12m-cy
W ASO powiedzieli że nie można przekroczyć 15000km bo utrata gwarancji a w książce że mam wymieniać jeśli nastąpi przekroczenie 15000 km
Kiedyś było coś takiego, że można było przekroczyć terminy o jakieś 2 tygodnie? Oraz przebieg o kilkaset km? Teraz nic takiego nie znajduję w instrukcji/gwarancji.

Teraz przekraczać nie można, jeśli wymiana jest po max 15 kkm, to można przyjechać wcześniej, przekroczenie interwału równa się utracie gwarancji. I tak zaczyna być coraz częściej, bo fabryki zauważyły, że danie bufora +- dla przebiegu powodowało u części klientów powstawanie chęci naginania i późniejszej roszczeniowości. Nadmienię, że niektóre floty kombinowały, że takie przekroczenia nawet o kilka tysięcy kilometrów spowodują, że w okresie użytkowania auta jeden przegląd "wypadnie", przy dużej liczbie aut mogło to dać duże oszczędności, oczywiście mające następstwa, ale obciążające już nowego właściciela (przykład - auto ma przegląd co 30 kkm, tolerancja +- 1 000 km - auto rocznie robi 60 kkm, okres użytkowania 3 lata - i przeciągając każdy przegląd o 1 kkm ostatni, 6 przegląd, po teoretycznie 180 kkm, w rzeczywistości wypadnie na 185 kkm, czyli zrobi już nowy nabywca, a nie flota. O stanie silnika przy wymianach oleju co 30 kkm i najechaniu 200 kkm nie wspomnę).

Tyle że sam zapis w KG jest mylący bo skoro mam to zrobić jeśli wystąpi 15000 to jadąc przy przebiegu 14999 nie spełniam warunku
Na fakturze też napisali że przegląd PO 15000 km

Witam ponownie.
W piątek auto na ostatnim przeglądzie gwarancyjnym, stuknęło mu już 6 lat.
Standardowo wymiana filtra kabinowego, filtra oleju, olej (własny), przegląd nadwozia, wymiana płynu hamulcowego, zmiana opon na zimówki (alu16), mycie i dodatkowo po raz pierwszy serwis klimatyzacji.
Całość 1250zł
I teraz ciekawostka, która lekko wszystkich na serwisie zaszokowała, przez 6 lat użytkowania samochodu ubyło 14g nowego czynnika.

Ja prawie zacytuję:
W poniedziałek auto na ostatnim przeglądzie gwarancyjnym, stuknęło mu już prawie 6 lat. 55k km
Standardowo wymiana filtra kabinowego, filtra oleju, powietrza, oleju, przegląd nadwozia, przegląd mechaniczny, wymiana płynu hamulcowego, wymiana świec zapłonowych

Bez mycia, bo nie wejdę na tych mrozach do auta (pakowanie pod chmurką)

1480zł, same świece prawie 315zł

Wojewoda82 napisał(a):1480zł, same świece prawie 315zł

A z jakiego powodu wymieniali Ci świece? Z tego co widzę, to masz taki sam silnik 1.4 Kappa (G4LC) MPI , a wg. instrukcji, wymiana świec jest co 150tyś km lub 120 miesięcy.

Pangenitor napisał(a):

Wojewoda82 napisał(a):1480zł, same świece prawie 315zł

A z jakiego powodu wymieniali Ci świece? Z tego co widzę, to masz taki sam silnik 1.4 Kappa (G4LC) MPI , a wg. instrukcji, wymiana świec jest co 150tyś km lub 120 miesięcy.

Świece niklowe, nie irydowe (te mają faktycznie wymianę 150k)