pioteer napisał(a):ja muszę być już całkiem szalony - kupiłem crdi 2.0 choć robię 10k km rocznie...
otóż Panie mądry Motto, kupiłem bo miałem taki kaprys i Tobie nic do tego
Są też tacy, którzy do koszenia 10m^2 kupują samobieżną kosiarkę. W końcu Polska to wolny kraj i mi faktycznie nic do tego. W tym się z Tobą zgodzić nie tyle nawet muszę, co chcę. Jesteśmy w dziale "Koszty utrzymania" i te jako podstawowe w tej dyskusji brałem pod uwagę. A biorąc pod uwagę temat wątku mam niezbite dowody (w formie FV z ASO), że gwarancja na samochody to po prostu niezła ściema...
Co do diesli, prawda jest jednak taka, że powiedzmy 90% kupujących diesle kupuje je, bo "mniej palą" (HAHA nr. 1). Potem okazuje się, że jak się normalnie (dynamicznie) traktuje tego diesla to wcale nie tak mało pali (mam znajomego z 1,6 CRDI, ale on akurat kupił diesla bo ciąga nim czasami przyczepkę i do tego diesle się faktycznie lepiej nadają). Wtedy dorabia się teorię o tym jak to te diesle lepiej przyspieszają (HAHA nr 2 i to jakie wielkie). Tym czasem wolnossące 109 KM 1,4 CVVT ma 0-100 lepszy czas, niż turbodoładowane 1,6 CRDI. Wiem, wiem, za chwilę coś tu pisać będziecie od przyspieszaniu od 80-120 etc. Tak na konkretnym V biegu CRDI ma lepszy czas. Jeśli jednak zmierzyć by po prostu przyspieszanie o 80-120 na dowolnym biegu to tu znów wolnossące benzynowe 1,4 zagina te wspaniałe dieselki. We wtorek zakładam LPG i na zlocie z chęcią stanę do wyścigu z jakimś 1,6 CRDI, aby Wam zademonstrować o czym mówię. Tylko wtedy wstyd ogarnie owego właściciela diesla jak 1,4 z LPG wygra z super hiper i w ogóle miód 1,6 CRDI. A jak do tego okaże się, że przy normalnej prędkości przelotowej około 120 km/h pokonanie odległości 100 km w tym benzynowym będzie kosztowało mniej niż 18 zł (dzięki LPG) to nie pozostanie nic innego jak owemu właścicielowi ze wstydu zakopać się pod ziemię, bo nagle czarno na białym ktoś mu udowodni, że jest (jak to mówią w gimnazjum) zwykłym frajerem, bo ani nie jeździ taniej, ani szybciej a przepłacił i to całkiem sporo. Ok, ale ja jestem głupi i się nie znam, a Wy wiecie lepiej prawda?
Wracając do tematu gwarancji, wszystko ładnie wygląda na papierze, nieźle całkiem jest też, jak do "poprawek" są jakieś drobiazgi, tu gwarancja spisuję się ok. Kiedy jednak przychodzi do poważnych usterek, nagle się okazuje, że gwarancja objęte już nie są, albo nigdy nie były, albo najzwyczajniej awaria jest przyczyną złego obchodzenia się z autem przez właściciela. Naprawdę macie krotką pamięć? Nie tak dawno była batalia o czerwony lakier, do póki się TVN nie zainteresowało tematem wszyscy byli zbywani, a i tak teraz znam takich, co nadal się z owym lakierem wożą i załatwić sprawy nie mogą. Odpowiadając dokładnie autorowi na pytanie, gwarancja jest ważna na początku. Do przebiegu 30, czy nawet 50 tys. km, ciężko będzie zakwestionować gwarantowi, ze usterka nie jest wadą fabryczną lub przez takową nie została wywołana. Jednak po owych 50 tys. wszystko co miało się popsuć moim zdaniem się popsuło. Jeśli masz ochotę na rezygnacje z gwarancji polecam najpierw sprawdzenie auta np. w serwisie Boscha, tak abyś miał opinie na temat auta z niezależnego od KMP źródła. Jeśli to jest w 100% sprawne możesz sobie spokojnie odpuścić temat gwarancji. Jedna uwaga, dla świętego spokoju sugeruje nadal serwisować auto w porządnym warsztacie. Granica pomiędzy oszczędnością, a skąpstwem jest bardzo cienka a to drugie zazwyczaj prędzej czy później kończy się niemałymi kosztami. Ja np. nie zmieniam oleju co 15000, co 10000 jadę na badanie oleju i tu niestety bywa różnie, raz olej zmieniony został dopiero po 40000, a innym razem już po 10000 tester pokazał jego zużycie w stopniu kwalifikującym do wymiany (bo na kolejne 5000 nawet to on się już nie nadawał kompletnie). Zazwyczaj zmieniam co 30000 i w momencie wymiany olej nadal jest "dobry", tylko już nie na tyle, aby kolejne 10000 na nim przejeździć. Do tego wiadomo, tańsze klocki, tańszy olej (te najbardziej reklamowane wcale nie są najlepsze i powiedzą Ci to w każdym serwisie, gdzie elektroniczny tester tego płynu mają). W ciągu 100 000 km na samym tylko oleju oszczędzić możesz około 1000 zł (tyle mi wyszło do tej pory). Jeśli jednak nie masz w pobliżu warsztatu z taką aparatura nie ryzykuj i zmieniaj płyny zgodnie z harmonogramem. Uwierz na oko stanu oleju nie da się ocenić, choćby nie wiem jakim być fachurą... Tak więc krótko, gwarancja nie koniecznie, ale wszytko z głową...
Ostatnio edytowano 02 lip 2010 22:48 przez motto, łącznie edytowano 4 razy
