mojaceed.pl

Lukaszemko napisał(a):Co wy macie ja zmieniłem Łańcuch napinacz oraz 2 szlizgi po rabatach za części OEM dałem 600zł i mam spokój pewnie na 200 tys
A sam go wymieniłem zajmuje to koło 3H

Nic to nie wnosi do mojego pytania ; p

Troche wnosi bo łańcuchy OEM zostały poprawione a czy tak samo trafisz z zamiennikiem DOKUJ tego nikt ci nie powie

Lukaszemko napisał(a):Troche wnosi bo łańcuchy OEM zostały poprawione a czy tak samo trafisz z zamiennikiem DOKUJ tego nikt ci nie powie

Teoretycznie mam jeszcze jedną opcję - może dorwę oryginalny w małych pieniążkach i gość z ASO zrobi mi to poza warsztatem. Na razie czekam na dokładne info jak wyglądają sprawy itp.

Tak wygląda wzmocniony łańcuch do Ceeda o numerze 243212B200
Więcej info na https://www.drive2.ru/l/464854825599762557/

Ne wiem już sam co mam robić, rozrządu nie słyszę jak odpalam itp. - jedni wymieniają, drudzy nie. Teść miał dzwonić do swojego kolegi, który pracuje w ASO w Gliwicach i ma mu dać znać co z tym robić - w sumie gość jak tam pracuje parę dobrych lat, to pewnie wie co tam gra i buczy

Pitrek napisał(a):Ne wiem już sam co mam robić, rozrządu nie słyszę jak odpalam itp. - jedni wymieniają, drudzy nie. Teść miał dzwonić do swojego kolegi, który pracuje w ASO w Gliwicach i ma mu dać znać co z tym robić - w sumie gość jak tam pracuje parę dobrych lat, to pewnie wie co tam gra i buczy

Zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić jak mocno wyszedł napinacz, jeśli na 3-4 zęby można jeździć dalej jeśli powyżej 5-6 myśleć nad wymiana cały ma 8 zębów. Przy okazji można pomierzyć luz zaworowy oraz wymienić uszczelkę pokrywy zaworów, koszt gdzieś około 100-200 poza ASO plus uszczelka.

alehandro napisał(a):Tak wygląda wzmocniony łańcuch do Ceeda o numerze 243212B200
Więcej info na https://www.drive2.ru/l/464854825599762557/

Dwurzędowy, jak w starych Mercach I niech mi toś powie że Kia to paździerz.. a teraz porównajcie do łańcucha z 1,4 TSI

Ktoś wie gdzie kupić odpowiedni rozrząd do 1.4Pb? Czy jest gdzieś do kupienia oryginał KIA w rozsądnych pieniądzach, wszędzie widzę głównie jakieś zamienniki.

Czytałem, że warto skontrolować stan łańcucha przy 100kkm, a przy jakim przebiegu wymieniać jeśli nie żadnych ma objawów?

Czy komplet to łańcuch, napinacz, ślizgi i koła zębate? Czy koła też trzeba wymienić jeśli okaże się, że nie mają śladów zużycia.

Miliony pytań

xtedek napisał(a):Ktoś wie gdzie kupić odpowiedni rozrząd do 1.4Pb? Czy jest gdzieś do kupienia oryginał KIA w rozsądnych pieniądzach, wszędzie widzę głównie jakieś zamienniki.

Widzę ze masz blisko Łodzi więc np.tu viewtopic.php?f=64&t=7499 i w jeszcze kilku innych sklepach internetowych.

xtedek napisał(a):Czytałem, że warto skontrolować stan łańcucha przy 100kkm, a przy jakim przebiegu wymieniać jeśli nie żadnych ma objawów?

Tak, warto skontrolować

brylek napisał(a):Zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić jak mocno wyszedł napinacz, jeśli na 3-4 zęby można jeździć dalej jeśli powyżej 5-6 myśleć nad wymiana cały ma 8 zębów. Przy okazji można pomierzyć luz zaworowy oraz wymienić uszczelkę pokrywy zaworów, koszt gdzieś około 100-200 poza ASO plus uszczelka.

xtedek napisał(a):Czy komplet to łańcuch, napinacz, ślizgi i koła zębate? Czy koła też trzeba wymienić jeśli okaże się, że nie mają śladów zużycia.

Nie trzeba wymieniać kól jeśli brak śladów zużycia.

brylek napisał(a):Przy zakupie rozrządu należy zwrócić uwagę na łańcuch czy oby na pewno w opakowaniu jest ten nowy ulepszony (24321B200). Kupując w sklepie otworzyłem kartonik a tam stary typ łańcucha, sprzedawca sam nie wiedział jak dokładnie wygląda ten nowy wiec przyniósł kilka innych łańcuchów i o dziwo były tam zarówno nowe jak i stare typy. Wszystkie oczywiście pod tym samym numerem (24321B200) w oryginalnych opakowaniach

A tutaj wszystkie numery czesci potrzebych przy wymianie rozrzadu:
244312B000 - prowadnica 1
244202B000 - prowadnica 2
2441025001 - napinacz
243212B200 - łańcuch
214212B030 - uszczelniacz wału
251242B000 - uszczelka pompy wody
224412B002 - uszczelka pokrywy zaworów
211422B000 - o-ringi uszczelniające kanały pompy olejowej x2

Jak widać wszystkie twoje odpowiedzi już są wystarczy poświecić chwile czasu...

Dzięki brylek za tak szczegółowe odpowiedzi, dobrze że i tak nie napisałeś samego elektrodowego "Użyj opcji szukaj", bo to mnie bardzo odstrasza od wszelkich for

Temat przeczytałem, ale pojawiło się w nim trochę różnych opinii stąd pytania powtórzyłem

Czyli najpierw sprawdzić a dopiero potem zamawiać co trzeba.

zamów wszystko koszt nieduży a spokój na kilka lat

Witam
TY edit2 na pytanie madry człowiek odpowiada jezeli cos potrafi pomoc a ty umiesz tylko nasmiewki robic, madrosci u ciebie nie widac no coz takie forum

Takich jak ty powinni na tym forum blokowac aby ich głupoty inni nie mogli czytac !!!
totalny baran, samo dno !!!!
Bierz przyklad z madrych ludzi, ktorzy cos potrafia i chca pomoc

Znalazłem wątek, więc się wypowiem. Samochód 300 tyś km, od nowości. Łańcuch oryginalny. ostatnio jednak słychać szumy i przy przyspieszaniu ewdentnie słychać lekki "metalowy" szum choć nie na wszystkich biegach. Szum/chrobotanie słychać przy schodzeniu z obrotów na biegu jałowym (im cieplejszy silnik tym głośniej), Żaden check się nie pali, odpala zawsze bez problemu, olej zawsze castrol 5w30 wymieniany co 20 tyś km. Oczywiście ciężko to diagnozować, bo chyba któraś z rolek paska wieloklinowego wpada rezonans... Nie ma klasycznego dzwonienia... Teraz pytanie: wymieniać łańcuch ? Jaką firmę polecacie ? Czy kupować zestaw czy każdy element osobno (np. łańcuch oryginalny - ten wzmocniony a reszta zamienniki).
Czy można to samemu wymienić ? Jak z dostępem ? co trzeba zdemontować żeby zdjąć pokrywę ? Czy trzeba zdejmować pokrywę zaworów ? Proszę o radę.

No właśnie.

Niby łańcuch, ale wszystko ma swoją granicę wytrzymałości. Może zatem po 5 latach i przejechanych około 170 kkm możnaby zainteresować się tematem wymiany rozrządu?

Co sądzicie? Doradzcie proszę

Jak nie wykazuje objawów zużycia to po co wymieniać?

Zacząłem się zastanawiać po prostu. Zawsze jeździłem na pasku, który po 5 latach lub około 90 kkm trzeba było zmienić.
Przy ostatnim dużym przeglądzie nie pytałem się o to w ASO.
Stąd moje wątpliwości i pytanie tutaj.

Tym się właśnie łańcuch rożni od paska - wystarczy kontrolować i wymienić wtedy, kiedy wykazuje objawy nadmiernego zużycia, a nie co określony czas czy przebieg.

pioter napisał(a):Tym się właśnie łańcuch rożni od paska - wystarczy kontrolować i wymienić wtedy, kiedy wykazuje objawy nadmiernego zużycia, a nie co określony czas czy przebieg.

Podepnę się do pytania trochę, po czym sprawdzić, że łańcuch się zbliża ku końcowi? Mam u siebie nalatane 115k i trochę zastanawiam się nad profilaktyczną wymianą, bo wszyscy dookoła wkręcają mi, że już najwyższa pora na wymianę.

Najlepszym doradcą jest słuch. Jak nie hałasuje, to nie ma tematu.

Tapatalk @ Galaxy S9