mojaceed.pl

mam ceed-a 2l CRDI swieci check ,spalanie do tej pory bylo okolo 8l/100 teraz cos sie popieprzylo.teraz im mniejszy bieg wyzsze obroty tym mniej pali ,ale i tak 15l 100, a na przyklad 6 bieg 2000 obr.45l/100 jak zdejme noge z gazu to spalani wyskakuje na 99l/100 i spada do zera pomozcie mi to ogarnąc

A ile rzeczywiście pali? Tyle co wskazania?

Tylko dlaczego ktoś mi trzykrotnie spamuje tą wiadomością skrzynkę?

Najwidoczniej kolega kenorb1 chciał mieć pewność że wszyscy ją otrzymają

gaugan napisał(a):Tylko dlaczego ktoś mi trzykrotnie spamuje tą wiadomością skrzynkę?

u mnie też x3 .... może ma jakiegoś wirusa w kompie. Ale po co w ogóle na priv

To chyba jest fizycznie niemożliwe żeby spalał 50 litrów/ 100 km.

Kolego za to zaspamowanie wszystkich userów powinieneś z miejsca kopa dostać..

Na moje oko to przestawiłeś komputer na mpg, przyjrzyj się dokładnie co ci ten wredny komputer pokazuje a potem zajrzyj do instrukcji obsługi.. Niestety nie podpowiem ci na której stronie znajdziesz rozwiązanie swojego problemu, bo nie byłeś łaskaw napisać ani w poście ani w profilu o jakim aucie w ogóle mówimy..Choć nie, przepraszam, po silniku to możemy się domyślać, że to C1, ale nie takie swapy już widzieliśmy No to 4-51

Przepraszam za utrudnienia . Jesli chodzi o samochód to jest kia ceed św z 2007 poj 2litry CRDI kody bledu jakie są wyświetlone to P2113; P1405

Niem wiem jak w ceedzie, ale z forum sportage: błąd P2113 - dotyczy nieprawidłowego położenia przepustnicy powietrza, P1405 - błąd wypalania DPF (Zastosuj procedurę wypalania 50km ze stałą prędkością) podejrzewam, że w cee'd są te same kody błędów, a żeby mieć pewność pozostaje tylko ASO, oni wiedzą co to za błędy i jak się ich pozbyć, większość komp. diagnostycznych w prywatnych warsztatach ma ograniczoną bazę danych i nie wskazuje od czego są błędy, koszt podpięcia to chyba 100-200 zł

kenorb1 napisał(a):mam ceed-a 2l CRDI swieci check ,spalanie do tej pory bylo okolo 8l/100 teraz cos sie popieprzylo.teraz im mniejszy bieg wyzsze obroty tym mniej pali ,ale i tak 15l 100, a na przyklad 6 bieg 2000 obr.45l/100 jak zdejme noge z gazu to spalani wyskakuje na 99l/100 i spada do zera pomozcie mi to ogarnąc

Dostałem TRZY takie wiadomości na priv.

Całe forum dostało.
Gdyby nie fakt że nas to zabije ... należałoby klientowi odpowiedzieć .


Wysłane z kokpitu CRDi z Note 3

Nic nie dostałem,bo zablokowany priv

Czy fakt, że komputer nie pokazuje bieżącego spalania poniżej prędkości 30 km/h (o ile dobrze pamiętam), ma wpływ na wyświetlanie całościowego spalania?
I czy można zmienić w jakiś magiczny sposób tę graniczną prędkość?

przy błędach przepustnicy może tak być - tyle, że w dieslu nie ma formalnie przepustnicy :P

jedź do ASO na diagnostykę - komputer pewnie ładuje Ci paliwo bo mu się nie zgadza ilość powietrza (ma zły odczyt) a DPF się do tego dołożył ... tylko, że w 2007 nie było 2.0 crdi DPFa, wszedł po 2009


i nie wysyłaj więcej masowej korespondencji

temat poruszany w wątku już dawno..., ale mam pytanie;
udało się rozwiązać kłopot? mam ostatnio ten sam problem.
???
z góry dzięki za opdpowiedź i wskazówki jak usunąć usterkę

Odnośnie błędu p 2113.https://www.v-tuning.pl/bledy-dtc/kia. Throttle/Pedal Position Sensor "B" Minimum Stop Performance. Jest to błąd przepustnicy/klapy zamykającej. Auto ma maksymalne obroty do 2800 obr/min. Zapala się check. Spalanie średnie(nie chwilowe) na komputerze u mnie urosło do 65 l/100 km. Auto przymulone, praktycznie nie przyśpiesza.
Klapę łatwo sprawdzić. Należy zdjąć wąż z przepustnicy i 1 osoba odpala auto i gasi. Druga osoba obserwuję klapę- powinna płynnie się zamknąć przy gaszeniu silnika. Można fizycznie spróbować ja ruszyć i sprawdzić czy nie jest zablokowana, posłuchać czy mechanizm zębatek słychać( na sprawnej słychać). Sprawdzić czy nie jest blokowana przez nagar. Sterowania nie potrafię sprawdzić.
Przepustnicę można regenerować. Są wyspecjalizowane warsztaty które się tym zajmują. Koszt regeneracji w moim przypadku to 220 zł. U mnie poszły zębatki- ale regeneracja obejmuje uszczelnienia, silniczek, sterowanie.
Zazwyczaj winą są uszczelki które wpuszczają do środka opary oleju, które niszczą sterowanie przepustnicy.

Demontaż jest bardzo prosty, klucz 10(dwie nakrętki i śruba).