mojaceed.pl

Mam problem, bardzo duży !
Miałem wcześniej parę aut ale z czymś takim spotykam się 1 raz wiec coś jest nie tak !

PS
Przy głupawe teksty typu "Jest taki jeden przełącznik - wystarczy z niego skorzystać. " zachowaj dla siebie no chyba ze za wszelka cene chcesz sobie podbijać ilość wypowiedzi wiec nic dziwnego !

Czytam Wasze problemy i odnoszę wrażenie, że znakomitej większości nie chce się zajrzeć do tej grubej (może zbyt grubej) książki i pisze tu w nadziei, że ktoś to zrobi/zrobił za niego.

To przecież normalne, że jeśli jest wilgotno na zewnątrz auta, to poprzez nawiewy wilgoć znajdzie się w środku. Jedyną opcją jest puszczenie powietrza przez osuszacz, a to należy włączyć owym magicznym przyciskiem. Czasem też pokrętłem...
Pewnie niektórzy z Was zauważyli tą magiczną zależność, że jeśli pokrętłem ustawimy nawiew na szybę to klima się automatycznie włącza. Pomyślcie dlaczego.


BTW: Zapyziały filtr kabinowy po pół roku to nic nadzwyczajnego. Jest na to proste antidotum.

1. radio - zepsuło się pogłaśnianie, zwiesza się, klawisze nie działają
2. siedzenie kierowcy – uchwyt odginania oparcia zaciął sie, pokrętło od regulacji wyskoczyło
3. akumulator – często się rozładowuje do max
4. schowek w podłokietniku – mniejszego nie można otworzyć

Kurczę, to chyba pech. Ja mam 3 ceeda i nic z tych przypadłosci mi się nie przydarzyło.

Przepraszam za uwagę, ale mam swojego prosiaka od zakupu w salonie czyli 6 lat. Majac 3 cee'dy mogłeś ominąć okres zuzywalnosci części. Dobrą stroną jest to, że silnik, skrzynia, sprzęgło, lakier są OK, ale! mam przebieg zaledwie 60 tys.

Mam auto (z 2009 z wrzesnia) od 5 miesiecy, zrobilem 4 tys km. i moge stwierdzic, ze:

- fotel a dokladniej material z jakiego jest zrobiony wyciera sie kolor - musialem kupic pokrowce
- problem chyba ze stacyjka, czasem auta nie mozna zamknac, trzeba wlozyc kluczyk przekrecic i wyjac i wtedy juz zamkne z pilota
- na pokrywie bagaznika zauwazylem 2 bable pod lakierem ( a podobno poprawili to w wersi FL)
- czasem, ale bardzo zadko auto zaraz po odpaleniu wchodzi przez moment na wysokie obroty (tak jakby ktos wdusil pedal gazu i puscil)

pozatym nie mam zastrzezen, zobaczymy zima:P

Wsciekly napisał(a):Mam problem, bardzo duży !
Miałem wcześniej parę aut ale z czymś takim spotykam się 1 raz wiec coś jest nie tak !

PS
Przy głupawe teksty typu "Jest taki jeden przełącznik - wystarczy z niego skorzystać. " zachowaj dla siebie no chyba ze za wszelka cene chcesz sobie podbijać ilość wypowiedzi wiec nic dziwnego !

Dostałeś rzeczową odpowiedź ode mnie i od szczur75 i jeszcze marudzisz?
Twój problem jest widocznie bardzo duży, może najwyższy czas udać się do serwisu?

marceed napisał(a):

Wsciekly napisał(a):Mam problem, bardzo duży !
Miałem wcześniej parę aut ale z czymś takim spotykam się 1 raz wiec coś jest nie tak !

PS
Przy głupawe teksty typu "Jest taki jeden przełącznik - wystarczy z niego skorzystać. " zachowaj dla siebie no chyba ze za wszelka cene chcesz sobie podbijać ilość wypowiedzi wiec nic dziwnego !

Dostałeś rzeczową odpowiedź ode mnie i od szczur75 i jeszcze marudzisz?
Twój problem jest widocznie bardzo duży, może najwyższy czas udać się do serwisu?

Jak masz tak odpowiadać to najlepiej nie odpowiadaj w ogóle !!
W aucie ustawiony mam nawiew na szybę wiec klima włącza się automatycznie jak to szczur75 napisał ale nie zawsze jaje potrzebuje.

Wymiana filtra załatwiła sprawę, znalazłem na innym forum ze czasami zapycha się wężyk odprowadzający wodę z parownika można wejść pod auto i go samemu znaleźć. Jak się ma dostęp od strony kabiny pasażerskiej można przetkać go kompresorem. Należy pamiętać ze jak będzie się go przetykać od spodu to żeby tak nie robić, ponieważ śmieci wrócą do parownika.

Wypadające zatyczki relingow dachowych x
Czasem zdarza się ze wsteczny bieg dobrze nie
wchodzi x

dzidektm napisał(a):Czasem zdarza się ze wsteczny bieg dobrze nie
wchodzi

Skrzynia biegów, tak na marginesie, to nie do końca się udała producentowi. Plus za 6 bieg, poza tym koszmarna precyzja, jak wspomniano często problem z włączaniem jedynki lub wstecznego. Przy redukcji trafić trójkę chyba łatwiej w Lotto niż w Cee'd. Już bym chyba wolał automat.

szymex napisał(a):

dzidektm napisał(a):Czasem zdarza się ze wsteczny bieg dobrze nie
wchodzi

Skrzynia biegów, tak na marginesie, to nie do końca się udała producentowi. Plus za 6 bieg, poza tym koszmarna precyzja, jak wspomniano często problem z włączaniem jedynki lub wstecznego. Przy redukcji trafić trójkę chyba łatwiej w Lotto niż w Cee'd. Już bym chyba wolał automat.

Niewiem jak po lifcie ale w moim poza wstecznym który z początku trochę źle wchodził na skrzynię nie narzekam.

Mam niestety odniesienie do skrzyni w moim poprzednim aucie - a ta była wzorcowa - precyzyjna, biegi włączało się leciutko bezgłośnie jednym palcem niemal (tu jest charakterystyczne łup łup).

rocznik 2010, 72kkm:
skrzynia - początkowo trudności z przełożeniem z 2 na 3, teraz chyba się ułożyła.
radio - wieszało się przeciętnie raz na pół roku (pomagało dopiero wyłączenie zapłonu). Przy którejś wizycie w ASO zmieniali oprogramowanie komputera i od tego czasu jest spokój.
szyba w drzwiach od kierowcy - jeśli jest zimno (poniżej zera) nie działa automatycznie spuszczanie i podnoszenie "do końca" - trzeba do końca trzymać przycisk. Podejrzewam, że coś się robi sztywne i ma za ciężko.
centralny - zasami jest problem z zamknięciem/otwarciem/alarmem - trzeba włączyć stacyjkę i wyłączyć.
klamki w drzwiach "sreberko" lekko odchodzi, nie ściera się tylko złuszcza na krawędziach.
W sumie drobiazgi, trochę denerwują, ale już się przyzwyczaiłem. Zużycia eksploatacyjnego (np. wymiana świec) nie liczę .

pebro napisał(a):centralny - zasami jest problem z zamknięciem/otwarciem/alarmem - trzeba włączyć stacyjkę i wyłączyć.

Z tym podjedź żeby Ci przesmarowali stacyjkę, rozwiązuje problem, ode mnie złocisza nie wzięli za to :-)

zucio1 napisał(a):1.trzeszczące plastiki X X
2. stuki w podszybiu X X
3. wieszające się radio
4. trzeszcząca kierownica X X
5. krótkie siedzisko fotela ZA DŁUGIE SIEDZISKO FOTELA:)
6. Opadający fotel kierowcy (regulacja wysokości)
7. "mozolnie" zamykająca się szyba w drzwiach kierowcy X
8.wypinająca się tapicerka fotela kierowcy X
9. wypięta wtyczka czujnika płynu chłodzącego X
10. woda w lampkach podświetlenia rejestracji X
11. odpadający lakier z maski X
12. przypalające się sprzęgłu pod dużym obciążeniem X
13. Wypadające zatyczki relingów dachowych
14. Wkurzające stuki w kolumnie kierownicy ( chociaz ostatnio u mnie ucichły-moze to przez to że zmieniłem kąt ustawienia koła kierowincy) X
15. Czasem zdarza sie ze wsteczny bieg dobrze nie wchodzi X

16.łosny w srodku 2008r benzynka

A czy macie jakiś pomysł co może być przyczyną rozładowywania akumulatora w C2 1.6 CRDi? Samochód po 2 dniach postoju pod chmurką przy minusowej temperaturze nie chciał odpalić. Akumulator sprawny, ładuje się bez problemu (prostownikiem), pobór prądu przy wyłączonym silniku dochodzi do 1,5 A Coś ten prąd żre tylko co? Jest jakaś "standardowa" usterka w tym modelu, która może to powodować? Samochód z bezkluczykowym dostępem, jeśli ma to znaczenie...

Ze standardowych to tylko jedno mi przychodzi do głowy - wspomaganie. Zobacz czy po wyłączeniu po dajmy na to 10s kierownica chodzi ciężko czy jednak lekko. Jak nie to stawiam, że albo masz coś dokładane i tutaj nic nie podpowiemy, albo skleił się jakiś przekaźnik. Najprościej to kolejno wyciągać bezpieczniki i szukać kiedy Ci ten ogromny jak na STANDBY pobór zniknie.

jasiem napisał(a):... Samochód z bezkluczykowym dostępem, jeśli ma to znaczenie...

Jeśli auto było wyprodukowane przed 13 czerwca 2014 to jest na ten temat biuletyn (dotyczy tylko aut z SMK) . Jedź do serwisu i zgłoś usterkę.

Ruszok, Gisio dzięki za wskazówki, będę dzisiaj sprawdzał.

gisio napisał(a):Jeśli auto było wyprodukowane przed 13 czerwca 2014 to jest na ten temat biuletyn (dotyczy tylko aut z SMK) . Jedź do serwisu i zgłoś usterkę.

Produkcja z 2013, więc pewnie się kwalifikuje - a co było w tym biuletynie, jeśli można wiedzieć? Coś tam w kompie uaktualniali podobno w serwisie ale nie chcieli się przyznać co i tak samo nie chcieli wpisać do KG

Samochód był w serwisie, pobór prądu w czasie pomiaru w serwisie 0,5-0,6 A (czyli mniejszy niż pisałem wcześniej ale i tak za duży), serwis (Solix Olsztyn) twierdzi że pobór do 1A mieści się w normie i nic tutaj nie będą robić w związku z tym