mojaceed.pl

Zoltar napisał(a):W innych autach nie ma ESP, a jest ASR, więc może idzie "dołożyć" elektoniką

trochę wyżej Cor napisał co wie na ten temat.

Dziś testowałem na placu z polbruku gdzie bylo sporo rozsypanego suchego piachu - potwierdzam, ze w roku modelowym 2008 razem z opcja ESP jest TCS !!! ) Kontrolka podczas gwaltownego ruszania się zapala. Nie jest moze on tak skuteczny jak ASR w VW , ale na pewno jest. Wszystko wyjdzie w zime, gdzie bedzie mozna to jeszcze dokladniej przetestować....aha, zadałem to pytanie serwisowi na oficjalnej stronie KIA i potwierdzili, że z ESP jest tez TCS. Teraz po prostu wyszczególnili to w cenniku , choc i tak bylo od dawna , pozdrawiam

ja mam model 2008 i mam ESP i TCS jak wylacze ESP to pale kapcie jak chce

Wprost nie mogę się doczekać lodu

kurczaki musze sprawdzić bo u mnie jakoś nie piszcze za mocno kółkami ale kontrolki zapalającej się nie widziałem

nie mam problemy czy mam czy nie - kupiłem bez ESP

Teraz już obejmuje (wcześniej go nie było):
http://www.kia.com.pl/ceedSW_wyposazenie.htm

No i doszedł Pakiet Funkcjonalny: tempomat, elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne, czujnik deszczu, składane lusterka zewnętrzne.

A mogłem, poczekać te 2 miesiące

Black napisał(a):ja mam model 2008 i mam ESP i TCS jak wylacze ESP to pale kapcie jak chce

Jesteś pewnien, bo ja mam też rocznik modelowy 2008 i mimo ESP nie mam TCS. Czasem się zapala ESP jak koła boksują ale to tylko znaczy że buksuje jedno koło i ESP odczytuje to jako poślizg

nie dołożysz. Za duzo systemów do zintegrowania. Migneło mi to niedawno w jakiej gazecie.

Wszystko jest kwestią ceny. Na te lusterka i czujnik deszczu może bym się skusił - zależy ile by chcieli.

no to jak to jest w koncu?
ja doplacilem 2000 zl za, jak to stoi w cenniku, ESP (system stabilizacji toru jazdy), TCS (system kontroli trakcji) oraz BAS (system wspomagania hamowania) z tym, ze kupuje auto rok modelowy 2007 a rok produkcji 2008 i co nie bedzie mialo TCS? to za co te 2 kilo? Cena dla modeli z 2007 bez TCS powinna byc nizsza niz 2 tys zl w takim razie (tylko za ESP i BAS)

TCS jest na pewno, ja kupilem w pazdzierniku , w cenniku tez nie figurował TCS a jednak jest. Kazdy kto ma ESP ma i TCS - tak tez napisali mi z Kia POlska , pozdro

Pajączek napisał(a):TCS jest na pewno, ja kupilem w pazdzierniku , w cenniku tez nie figurował TCS a jednak jest. Kazdy kto ma ESP ma i TCS - tak tez napisali mi z Kia POlska , pozdro

Zgadzam się. Wczoraj skrupulatnie testowałem działanie układu i na przymarzniętej nawierzchni nie da się osiągnąć błyskawicznie max obrotów silnika. Normalnie silnik by wył, a koła kręciły w miejscu. Tutaj jednak czuć jak odcina silnik gdy nie ma przyczepności. A jazda na zakrętach to rewelacja - niby płynie, ale cały czas pod kontrolą. Nie spodziewałem się że to taki fajny bajer.
P.S. Kupowałem auto jak w cenniku nie było mowy o TCS.

to jak sprawdzić czy mam czy nie????????????//
wkleić pedał i potrzeć czy się zapalakontrolka?
raczej jescze mi się nie zapaliła przy ruszaniu
ale zwróciłem uwagę tez na to że jakoś nie moge wkleić i piszczec przy ruszaniu przez 5 sekund

Mi też jeszcze się nie zapaliła. Chyba za spokojnie jeżdze
Może ma ktoś dobry sposób na sprawdzenie systemu, ale taki żeby przeżyć

TCS z tego co wiem jest jakoś od niedawna jako całościowy pakiet: ESP+TCS+BAS. Wcześniej nie było TCS z jakichś powodów tehnicznych, a był tylko ESP+BAS - tak twierdzi po 2 dniach tajnych telefonów i konsultacji mój lokalny dealer KIA.
Ot kolejna wersja.

Czasami identyfikacja działania układu TCS (i odpowiedników innyych firm) nie jest taka prosta. Testowałem go w Peugeot 407. Wszystkie 407 mają kontrole poślizgu przy ruszaniu w standardzie. W Peugeocie ten układ działa bardzo brutalnie i późno. Kóła muszą się chwile pokręcić, żeby kontrola ruszania łaskawie to zniwelowała, ale jak już się za to zabierze to daje po garach Związku z czym na początku można odnieść wrażenia, że TCS nie ma.
ESP w 407 działa pysznie i dlatego zdecydowałem się na ten układ w mojej Kii. Mam takie miejsce, które jest wyzwaniem dla układów ESP, ul. Inflancka w Warszawie. Brukowa droga, często mokra. Po łuku przechodzi w asfalt. Na bruku ESP zaczyna gimnastykę w celu wyprostowania samochodu i idzie mu dobrze. Po czym kolejno każde koło osobno wjeżdza na asfalt i gumy łapią zdecydowanie lepszą przyczepność. ESP błyskawicznie musi zmiejszyć siłe swojej ingerencji.

TESTOWAŁEM I DZIAŁA PRZY RUSZANIU
wczoraj lód śnieg+letnie opony
1 bieg pedał i ogien ESP się zapala kola leciutko tylko boksują obroty nie rosna
i tak do 3 biegu włączał się przy mocniejszym wciśnięciu gazu