Zimówki

[hapol]

Czy przy zimowych oponach warto dopłacać za wyższy indeks prędkości?
Czy może indeks T (do 190 km/h) jest wystarczający?
W życiu nie jechałem szybciej niż około 160km/h (nawet w lecie).
A w zimie z reguły jeździ się i tak wolniej. Więc czy warto dopłacać za indeks H (do 210km/h)? Wyższy indeks daje coś jeszcze?

[N_Jay]

N_Jay 8 lat!!!!! Chlopie...

Zakupione w jesieni 2007 do mojego pierwszego Cee'd-a. Właśnie Nokiany WR-G2. W moim subiektywnym odczuciu były gorsze od Klebera Krisalp który miałem w Polonezie. Rok temu w serwisie oponiarskim jakoś w ogóle mnie nie straszyli że takie stare. Nikt mnie nie namawiał na zakup nowych. Technik powiedział, że bieżnik OK. Ale pewien niepokój z mojej strony był. Teraz rozglądam się za GY-UG 9. Z drugiej strony Nokiany z rosyjskiej fabryki trochę tańsze.

wolę tu zdecydowanie zapomnieć o swoim ukochaniu krakowsko-poznańskiego ducha i dołożyć parę groszy do lepszej gumy

Trudno się z tym stwierdzeniem nie zgodzić Czasami skrócenie drogi hamowania o 10-20 cm może uchronić przed kolizją i stratami - chociażby w postaci zniżek na ubezpieczenie - większymi niż kasa zaoszczędzona na zakupie opon.

kupiłem w serwisie oponiarskim w okolicy,były o 25 PLN droższe niż w necie ale miałem gratisowy montaż i geometrię ,tak więc niekiedy nie trzeba szukać daleko.

Taką opcję też biorę pod uwagę.

[acieslin]

A w zimie z reguły jeździ się i tak wolniej.

No nie zawsze zima jest przywalona śniegiem... czasami jest -2 stopnie, sucho i słonecznie. A samochód Twój jaką ma maksymalną prędkość? Wyskoczysz wtedy na autobahn weźmie Ci się wciśnie... i co? Będziesz się zastanawiał czy opona przeżyje?

[pioter]

Więc czy warto dopłacać za indeks H (do 210km/h)? Wyższy indeks daje coś jeszcze?

Oczywiście, że daje. Indeks prędkości to indeks homologacji dla danej opony, ale nie znaczy to, że np. na oponie z indeksem T można ciąć non stop 190 km/h i nic się nie stanie - bo nie zaleca się osiągania przez dłuższy okres czasu (przyjmuje się najczęściej, że ponad 15 minut) prędkości zbliżonych do dopuszczalnej maksymalnej dla danej opony. Im wyższy indeks prędkości, tym więcej wzmocnień, gęstszy oplot, sztywniejszy klin w stopce, więcej kordu. Pamiętajmy, że oponę dobierać należy nie tylko patrząc na prędkość maksymalną auta, ale też z uwzględnieniem masy, ilości niutów na osi czy skuteczności układu hamowania (im lepsze heble, tym większe siły działąją na gumy). Jak się założy niski indeks, to przy współczesnych osiągach nawet popularnych aut, guma nie będzie się dobrze układać, przenosić momentu obrotowego, szybciej może ulec np. wyząbkowaniu, a nawet powolnemu rozwarstwieniu mieszanki, z jakiej jest zrobiona. Większy indeks to większa precyzja układu kierowniczego, mniejsza wrażliwość na siły odśrodkowe w zakrętach, większa odporność na siły znoszące, minusy - ciut mniejszy komfort (twardsza), mogą być też wyższe opory toczenia (minimalnie). Ja uważam, że do naszych Kijanek najbardziej optymalny będzie indeks H (do 210 km/h).

Pioter już wcześniej też polecał. A chłop ma widać doświadczenie w sprawach gum

Zawsze wole te dobre, pewniejsze, dające większe poczucie bezpieczeństwa, ile może być kłopotów, kiedy guma nie wytrzyma i pęknie ....

[szczur75]

ciut mniejszy komfort (twardsza), mogą być też wyższe opory toczenia (minimalnie).

A to nie jest tak, że im twardsza guma tym opory toczenia mniejsze?

[pioter]

im twardsza guma tym opory toczenia mniejsze

Tak, gdyby cała konstrukcja poza mieszanką była identyczna. Natomiast na skutek zmian i rozbudowie elementów (osnowa, kord, większe wywinięcie osnowy względem drutówki, itp.) najczęściej przy takich samych typach opony ta z wyższym indeksem prędkości będzie miała trochę większe opory toczenia.

[hapol]

A tegoroczne Nokiany WR D4?
Ktoś miał styczność? Bo wg etykiet jako jedyne mają hamowanie na wodzie z indeksem A.
I zastanawiam się dlaczego tylko oni tak mają a inni (np Dunlop nie)



Co do indeksów prędkości, to nie wiem jak wy, ale mi się nie zdarzyło w PL jechać szybciej niż 160km/h
Poza granicę nigdy nie wyjechałem. Stąd było moje pytanie o to czy w takiej sytuacji warto dopłacać do wyższego indeksu prędkości.
Bo na fabrycznych Michelinach (te, które dostaliśmy od KIA), jest indeks do 190 km/h (letnie). Nawet tego nie wiedziałem wcześniej

[acieslin]

mi się nie zdarzyło w PL jechać szybciej niż 160km/h

kurde zazdroszczę, mi to zawsze jakiś zły duch cegłówkę na nogę wrzuci....

[Piiiiio]

Informacja odnośnie europejskiego oznaczenia oporów toczenia i hamowania na mokrej nawierzni, polecam na zimowych oponach nie patrzec na te wskaźniki, ponieważ ta skala jest uniwersalna dla zimówek i letnich. O ile na letnich te parametry dadzą nam dużo informacji, o tyle w zimówkach niestety nic. Jedynie na ilośc hałasu mozna patrzeć.

[Sienol]

Witam,

Szukam najlepszych opon w cenie ok 200 zl/szt. Czy Dunlop Winter Response 2 beda nejlepsze w tej cenie?

[pioter]

Czy Dunlop Winter Response 2 beda nejlepsze w tej cenie

Wg mojej subiektywnej opinii na pewno wybór godny polecenia.

[Sienol]

Beda lepsze od Nokian WR D4?

[pioter]

Nie jeździłem na D4, więc nie odpowiem.

[marceed]

Beda lepsze od Nokian WR D4?

To nowość na rynku więc....

[Sienol]

Nastepca modelu D3. Gdybyscie w takim razie mogli porownac Dunlop Winter Response 2 do Nokianow WR D3?

[Sienol]

Ktos jeszcze polecal Yokohamy W.drive V905 - co mozecie o nich powiedziec i jak wypadaja w stosunku do Dunlop/Nokian?

[kamas33]

Witam,
ja prawdopodobnie będę skłaniał się do zimóweczek Nokian WR D4 185/65 R15 88H. Tutaj ( w Belgii) kosztują około 64 Euro za sztukę.
Pozdrawiam

[ToPeRz]

Ja rowniez mysle o oponach i znalazlem takich oto kandydatow:

http://www.motostrada.pl/opona/dunlop-s ... t#38547510
http://www.motostrada.pl/opona/goodyear ... t#90764286
http://www.motostrada.pl/opona/continen ... 5-r15-91-t
http://www.motostrada.pl/opona/nokian-w ... t#98364218
http://www.motostrada.pl/opona/fulda-kr ... t#32685832

Przedzial cenowy od od 172 zl do 213zł /szt. z przesyłką przy zakupie kompletu. Warto zastanawiac sie nad tymi tanszymi czy jednak lepiej isc w te drozsze?

[Piiiiio]

Moim zdaniem lepiej isć w te droższe, nieduża różnica cenowa, a czuć różnice. Szczególnie w trwałości i zachowaniu auta.

[awer]

Zwróciłeś uwagę, że pierwsze dwie już co najmniej rok leżakują w magazynie?