mojaceed.pl

animisiewaz napisał(a):Zapuściłem Wurtha z sondą przez wyżej wspominany otwór do czujnika temperatury

ruszok napisał(a):Nad tym miejscem, które pokazałem na zdjęciach jest wentylator dmuchawy. Od jego dołu odchodzi gumowy wężyk, można go ściągnąć łatwo od strony silnika wentylatora. Okazuje się, że on wychodzi PRZED nagrzewnicą i to jest wręcz idealne miejsce

animisiewaz napisał(a): Za zestaw środków zapłaciłem 64 zł na aukcji, więc nie tak drogo.

ruszok napisał(a):Znalazłem piękne dojście do parownika [a w zasadzie obu]. Odkręcamy 3 śrubki osłony pod schowkiem, ściągamy ją i naszym oczom ukazują się flaki. Z lewej strony widać taką fikuśną wajchę - trzeba ją przekręcić i wyciągnąć do siebie. [na fotce już to zrobiłem]:

Czujnik:

Wyjdzie cały czujnik temperatury i odsłoni nam taki oto widok:


Reszta poniżej.

Junk65 z http://www.206club.net + lekkie modyfikacje dla ceed'a napisał(a):1. Wężyk wprowadzamy, przez otwór czujnika temperatury.
2. Zapinamy spray uprzednio wstrząśnięty (nie mieszany) i trzymając go pionowo wstrzykujemy ładunek piany w komorę PAROWNIKA. Jeżeli piana zacznie nam wychodzić poprzez wentylator, można się na chwilę wstrzymać, poczekać aż piana "siądzie" i operację powtórzyć. Preparat należy wykorzystać na jedną operację dezynfekcji.
3. Po paru minutach spod samochodu zacznie spływać preparat wraz z zanieczyszczeniami. Znaczna jego część jednak zostanie pomiędzy radiatorami PAROWNIKA i będzie reagować (czyt. truć te paskudztwa). Zaleca się nie odpalać dmuchawy przez ok godzinę, aby nie wysuszyć zbyt szybko preparatu.
4. Po upływie tego czasu włączamy dmuchawę na maxa na ok 10-15 min i otwieramy wszystkie możliwe drzwi i szyby aby przewietrzyć auto - generalnie preparat nie jest szkodliwy, jednak ma dość intensywny zapach.

Dlaczego tyle kombinacji, a nie jak zaleca instrukcja na pracującej klimie po wyjęciu filtra p.pyłkowego wtrysnąć po prostu pianę we wlot powietrza? Ano dlatego, żeby nie zalać silnika pod napięciem preparatem na bazie wody... Szkoda by było silnika...

PS. To co widać to RACZEJ ta grzałka a za nią jest parownik. Także zobaczymy czy pomoże. Jeśli nie no to będę kombinował dalej.

EDIT 21.03.2011:
Po tygodniu mogę powiedzieć, że nic nie śmierdzi więc miejsce jest dobre Życzę powodzenia!

EDIT 04.04.2011:
Tak z ciekawości szukałem na schematach miejsca PRZED nagrzewnicą, a nie za... I jest. Sprawdziłem w aucie. Nad tym miejscem, które pokazałem na zdjęciach jest wentylator dmuchawy. Od jego dołu odchodzi gumowy wężyk, można go ściągnąć łatwo od strony silnika wentylatora. Okazuje się, że on wychodzi PRZED nagrzewnicą i to jest wręcz idealne miejsce

Renegade napisał(a):Jak jesteśmy przy odgrzybianiu to może ktoś mi poda prawidłową procedurę przy ozonowaniu bo w jednych opisach piszą, ze klima ma być wyłączona jedynie nawiew ma działać a w innych piszą, że klima ma być włączona.

jedyne co w opisach jest zgodne to pokrętło na najniższą temp i włączenie obiegu zamkniętego

a tak jedni jeszcze piszą, ze dmuchawę na full prędkość inni, że nie.

Ktoś z doświadczonych w tym temacie może mi to wyjaśnić

ruszok napisał(a):A która wtyczka?